Dünyanın en büyük otomotiv şirketi General Motors un Başkanı Rick Wagoner, Opel Astra Sedan ın üretimi için Türkiye yerine Polonya yı seçmelerinin hata olduğunu söyledi..

Otomobiller gelecekte hangi yakıtı kullanacak bilmiyoruz Ekonomik kriz ve dünya otomotiv pazarında yaşanan durgunluk nedeniyle 2000 yılında İzmir Torbalı daki Opel tesislerini kapatan, 2006 yılında ise Astra Sedan üretimi için Polonya yı tercih eden General Motors un Türkiye stratejilerinde hatalı kararlar aldığı ortaya çıktı. Dünyanın en büyük otomotiv şirketi General Motors un Başkanı Rick Wagoner, Detroit te düzenlenen Uluslararası Kuzey Amerika Otomobil Fuarı nda Astra Sedan üretimi için Türkiye yerine Polonya yı seçmelerinden dolayı duyduğu pişmanlığı dile getirdi. Aslında bu Wagoner in yaşadığı ikinci pişmanlık. Wagoner, 2002 yılında "Türkiye deki fabrikamızı kapattığımız için şimdi üzgünüz. Asıl şimdi Türkiye nin yıldızı parlıyor" açıklamasını yapmıştı. Detroit te "Yeni Astra Sedan ın en önemli pazarı Türkiye. Ama siz üretim için neden Türkiye yerine Polonya yı seçtiniz?" sorumuza Wagoner, "Kendi aramızda bu soruyu biz de çok tartıştık. Bu düşüncenize ben de katılıyorum ve bu hatayı arkadaşlara sordum" cevabını vererek bir kez daha pişmanlığını dile getirmiş oldu. TİCARİ ARAÇTA ADAY TÜRKİYE Otomotivde Türkiye nin Avrupa da yıldızı parlayan bir ülke olduğunun farkında olduklarını kaydeden Wagoner, "Türkiye birçok fırsat sunuyor. Artık Türkiye ye ilişkin bundan sonrasına bakıp bu fırsatları kaçırmak istemiyoruz. Bu pazarda daha etkili olmanın yollarını arıyoruz" dedi. Avrupa da artan hafif ticari araç talebi konusunda da sorularımızı yanıtlayan Wagoner, "Hem Avrupa da hem de Türkiye de hafif ticari araç talebinin arttığının farkındayız. Bu alanda yeni projelerimiz var. Bunlar kısa süre içinde gün ışığına çıkacak" dedi. Tofaş ın Fiat ve PSA Grubu için ürettiği küçük hafif ticari araç projesi Minicargo ya ilişkin ise, "Biz de talebe bakıp bu konuda neler yapacağımızı değerlendireceğiz. İhtiyacın ve talebin olduğu yerde biz de oluruz" açıklamasını yaptı. Wagoner, yeni hafif ticari araç projelerinin üretimi konusunda en büyük adayın artık Türkiye olduğunu söylerken, General Motors (GM) Avrupa Başkanı Carl Peter Forester de, yeni hafif ticari araç modellerinin geliştirilmesi için çalışma yaptıklarını belirterek, "Şu anda yeni bir model geliştiriyoruz. Bu aşamada üretimi için en büyük adayımız Türkiye. Bu konuda bundan sonraki tavrımız net" açıklamasını yaptı. WAGONER İN NANO ESPRİSİ Wagoner, geçtiğimiz günlerde Hindistanlı otomotiv şirketi Tata nın tanıttığı 2 bin 500 dolarlık dünyanan en ucuz otomobili Nano hakkında, "Nano yu ilk gördüğümde önce tekerlekleri dikkatimi çekti. Biz açıkçası bu kadar büyük ve gösterişli araç üretirken böyle bir tekerleğe sahip araç yapamayız" esprisini yaptı. Wagoner, Nano nun dünya otomotivi için değil Hindistan için bir çözüm olduğunu belirterek, "Hindistan daki şartlar böyle bir otomobil ihtiyacı doğurmuş. Bu demek değil ki dünyada böyle bir talep var" diye konuştu. KİMİN LİDER OLACAĞINA FAZLA TAKILMAYIZ Rick Wagoner, "Dünya otomotiv liginde liderlik tahtını Toyota ya bırakıyorsunuz. Bu konudaki görüşleriniz nelerdir" sorusuna ise şu cevabı verdi: "Kimin lider olacağı önümüzdeki günlerde belli olacak. Ben açıkçası bu liderlik işine fazla takılmıyorum. Zaten baktığımızda biz Amerika nın dışında daha hızlı büyüyoruz ve Toyota nın bir çok pazarda açık ara önündeyiz. Amacımız tüm dünyada büyümek. Liderlik koltuğunu kaptırmışız, kaptırmamışız çok önemli değil. En basit örneği Avrupa nın en hızlı büyüyen grubuyuz. Toyota nın çok önündeyiz." OTOMOBİLLER GELECEKTE HANGİ YAKITI KULLANACAK BİLMİYORUZ Alternatif yakıtla çalışan yeni model ve konseptlerini tanıtan Rick Wagoner, gelecekte hangi yakıt türünün yaygın olarak kullanılacağı konusunda hiçbir bilgiye sahip olmadığını belirterek, "İlginç ve eğlenceli bir dönem yaşıyoruz" dedi. Otomotiv sektöründe 100 yıllık bir geçmişin değişmeye hazırlandığını kaydeden Wagoner, şöyle konuştu: "100 yıldan bu yana araçlar benzinle çalışıyor. Ama şu anda petrol fiyatlarının ve rezervlerin geldiği nokta ortada. Gelecekte petrol bağımlılığı azalacak ve alternatifler kullanılmaya başlanacak. Ama hangisinin yaygın olarak kullanılacağını biz bile bilmiyoruz. Tüm alternatif yakıt teknolojileri konusunda önemli gelişmeler sağlıyoruz. Bizim amacımız tüm alanlarda eşit şekilde hazır olmak. Gelecekte hangi teknoloji petrolün yerini alacaksa, hemen o teknolojiye rahat geçiş yapabileceğiz". Sabah
2008-01-24